Limpieza de inyectores por error de combustible y Limpiar inyectores tras error de repostaje en Recoletos

La exposición a un combustible erróneo puede generar depósitos de laca y barnices, o incluso corrosión galvánica en los conductos y en las micro-perforaciones del inyector, cruciales para una pulverización óptima. Estos sedimentos alteran el patrón de pulverización (spray pattern), incrementando las emisiones nocivas y afectando la combustión estequiométrica del motor, un problema que debe ser abordado con técnicas especializadas.

Durante el desmontaje, una inspección visual minuciosa de los inyectores y de sus asientos es fundamental. Se buscan signos de corrosión, deformación de las toberas, depósitos visibles o cualquier indicio de daño físico que pueda comprometer la función del inyector y que no siempre se detecta con los tests iniciales. Esta inspección complementa los datos del banco de pruebas y permite tomar decisiones informadas.

La técnica de limpieza por ultrasonidos es fundamental en estos casos. Los inyectores se sumergen en una solución limpiadora específica y se someten a ondas de alta frecuencia que generan millones de burbujas microscópicas. La implosión de estas burbujas, conocida como cavitación, desprende eficazmente los depósitos de carbonilla, laca y barnices adheridos a los componentes internos del inyector.

El diésel, al ser más viscoso y tener un punto de ignición distinto, puede obstruir los micro-orificios de un inyector de gasolina, alterando su patrón de pulverización. A la inversa, la gasolina carece de las propiedades lubricantes del gasóleo, provocando desgaste prematuro su vehículo en bombas de alta presión e inyectores diésel. En Recoletos, hemos tratado numerosos casos con estas complicaciones.